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匹兹堡钢人队（Pittsburgh Steelers）是NFL第五支老牌劲旅，建队于1933年7月8日，创始人是亚瑟·约瑟夫·鲁尼（Arthur Joseph Rooney）。当他们成为当时仅有十支球队的NFL的东部分区球队时，他们随着城市的棒球队后面，命名为匹兹堡海盗队。但在1940年，为了更好地象征着匹兹堡著名的钢铁厂业，鲁尼将球队改名为钢人队。
70年代，钢人队铸就了王朝。在主教练查克·罗尔（Chuck Noll）的带领下，他们曾连续八次杀入季后赛，四次夺得超级碗。
罗尔（Noll）的接班人比尔·考赫（Bill Cowher）2006年带领钢人队第五次夺得超级碗。其它曾五次夺过超级碗的球队分别是旧金山49人队和达拉斯牛仔队。
亚瑟·鲁尼（Arthur Rooney）于1988年逝世，他的儿子丹·鲁尼（Dan Rooney）在1975年成为钢人队的董事长，丹至今仍是NFL最活跃的董事长之一。
现在钢人队的价值达6.08亿美元。
费城老鹰队曾在1948，1949，1960年获得NFL冠军，并曾于1980与2004年赢得国联冠军，但都在超级碗决赛中失利。
老鹰队成立于1933年，创始人是伯特·贝尔（Bert Bell）和卢德·雷（Lud Wray）。该队被视为弗兰科福特黄色夹克队的延伸，后者曾在经济危机两年前就倒闭了。
美国总统弗兰克林·罗斯福（Franklin D. Roosevelt）在国内经济恢复经营阶段介绍了他的“新分配”政策，希望能借此带领全国共度经济危机。由于贝尔希望自己的球队能被此政策带动，于是他把球队命名为“老鹰队”。
自从那后，他们一直沿用这一队名。尽管在第二次世界大战期间，由于球员人数不足，他们与钢人队合并过一段时期，队名曾被改为“钢鹰队”。
球队自1994年以来一直被杰弗瑞·鲁瑞（Jeffrey Lurie）拥有，价值多达6.17亿美元。
美国的橄榄球，俗称美式足球，因球形象橄榄，中国人称为橄榄球。当初英式橄榄球传入美国时，一些玩家感觉缺少激情。所以，经过美国大学生们的改进和创新，并容入了美国人传统的激情、暴力，橄榄球已经成为一种新的运动项目，“rugby”变成了“American Football”。
橄榄球是美国最流行的运动，几乎所有的主要城市里都有职业橄榄球队。这些职业队员差不多全是原大专院校球队的主力。美国不少大专院校非常重视发展橄榄球运动，它们常常用提供奖学金和给予免费食宿的办法鼓励中学生中的优秀橄榄球队员入校。
许多大专院校的运动费用仅靠出售橄榄球票使可完全赚回来。70年代以来，每年都有600多个一流大学队在频繁的全国大学联赛中争夺桂冠，其高潮是在各大城市举行的赛季后比赛；“玫瑰体育场”赛、“糖体育场”赛、“棉花体育场”赛、“柑桔体育场”赛等都久负盛名，极具吸引力。
重大的橄榄球比赛常常在盛大的典礼中举行；赛前半个小时，军乐队在女队长的带领下绕场一周，鸣号奏乐。他们的绕场表演有时喧宾夺主，比正式比赛更引入注目。在比赛的半场间隙，受过训练、穿着统一制服的啦啦队拼命为自己的球队欢呼“加油”。拉拉队队长通常由漂亮的姑娘担任。
F1意大利赛道介绍：
启用于1922年8月28日的意大利蒙扎(Monza)赛车场，是位于距离米兰东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园里，当时蒙扎赛道从破土动工到建成只花了100天的时间是 F1赛事意大利站有史以来历届的主办地。
蒙扎赛道有两条主赛车道的设计，除了车迷们平时常看到的一条GP赛道以外，还有一条是Oval环状赛道。这两条赛道在1955年-1961年期间的赛事中曾合并过，当时的赛道全长约10公里，车手可体验每跑完一圈赛道就必须两次经过起跑点的特别感受。在1961年，F1蒙扎赛事创下了两个“第二多”的纪录，即一是创下了自F1赛事以来历史上参赛车手数位于第二多的纪录，共有32位车手参赛；二是在比赛中，这32位车手的参赛创下了自F1赛事以来历史上一场比赛中有20位车手退赛的第二多的纪录。蒙扎赛道全長有5.793公里，在2002年德国霍根海姆赛道改建以后，就成为所有F1赛程中速度最快的赛道。赛道的平均时速几乎达到250公里/小时，最高极速更可高达350公里/小时。
早在上世纪的1987年赛车使用涡轮增压引擎时期，蒙扎赛道跑赛完成的时间就已经达到1小时14分47点707秒，这成绩比本世纪2002年F1蒙扎赛事冠军获得者法拉利车手巴里切罗所取得的1小时16分19点982秒的成绩还要快的多。因此，这条赛道为车迷提供 了无语伦比的激情、惊险的感官刺激。
意大利是法拉利的大本营，不仅有“速度硅谷”之称的Modena、林贝坚尼博物馆，在Maranello还有法拉利工厂、法拉利博物馆以及法拉利精品旗舰店。那么蒙扎赛道当然是在法拉利的势力范围内，自1979年美国人舒克特尔在本赛道为法拉利拿下了车手世界冠军以后，一直到2000年在日本铃鹿赛道上，法拉利才在迈克尔?舒马赫的帮助下，拿回了久违了21年的车手世界冠军。在蒙扎赛道近三年的比赛成绩中，法拉利取得过两次第一名。值得一提的是在2000年蒙扎赛事上，迈克尔.舒马赫获得了第一，这也是迈克尔.舒马赫的第41次GP胜利，这一成绩正好平了撞车身亡的塞纳的胜利次数，当时有记者问及他的感受时，迈克尔.舒马赫言语哽咽地回答：这对我意味着很多……。还没等话没说完迈克尔.舒马赫就已经落下了泪。蒙扎赛车场在2001年曾对赛道第1、第2个减速弯道进行了修整，特别是第2个弯道被修整的当车手过弯时变的更为的棘手。对于弯道的修整，被车手普遍的认为不仅有助安全性的提高，而且更能额外增加超车的机会。蒙扎赛道对赛车的高度平衡的调校、赛车在悠长的直线上疾速以争取时间以及在长深的高速弯道所需的操控性是严苛的挑战。
赛道特性：
意大利蒙扎赛车场的赛道全长有5.772公里，这个赛道是全年度F1赛季中最高速的跑道之一，赛车平均时速几乎可达到250公里，最高时速更高达350公里，这个赛道为观众提供了无与伦比的感官刺激。
赛车在过了赛道起跑路段很长的大直线道后，就来到Retifilio chicane处。这原本是由 连续的两个减速弯所组成，不过2003年已经改为一个较急的弯。在赛车抵达Retifilio chicane之前速度了高达345km/h，车手必须重踩刹车减速退到一档才能过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以由速度310km/h通过。赛车在持续的加速，一直在到达Variante della Roggia弯前100公尺处时才开始减速，赛车的速度必须由325km/h降到100km/h。这时的减速区路面很容易造成赛车弹跳或转向不足而偏离赛车走线，这就常使很多车手因此错过了chicane而冲进碎石堆。
Curva di Lesmos是一个复合弯道，赛车是以4档155km/h通过。后半部的弯比较急，车手必须将赛车的车速降到3档以140km/h的速度通过。出弯后可以一路换档到6档，进入Curve del Serraglio弯前赛车速度通常高达345km/h，如果未能有效减速将会导致严重的偏离赛道和出弯的后果。赛车必须减速到140km/h的速度才能顺利通过Variante Ascari。再以220km/h的速度出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330km/h的速度。
赛道最后一个弯也是全场最重要的弯即Curva Parabolica弯是一个长长的右弯，赛车若要在赛道作出最佳的单圈成绩，车手必须要把握过好这个弯。车手必须尽可能的以最高速出弯，才能取得进入全场最长的直线时取得最高的进入速度，这个弯道速度是160km/h、弯道是3.1G值，这对所有车手来说都是一个挑战，车手要把握最佳时机，赛车以全油门出弯，车手才能跑出赛道最佳单圈的好成绩。
新加坡赛道简介：
新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。新加坡街道赛道虽然弯道很多，但也有两条相对较长的直道，预计F1赛车的最高时速可达300公里。而在速度较慢 的T3、T10、T11、T15、T19和T20这六个弯道，F1赛车的通过时速可能只有80到100公里。我们预计新加坡赛道将有三个超车点，分别在T1、T7和T15。
蒙扎赛车场在2001年曾对赛道第1、第2个减速弯道进行了修整，特别是第2个弯道被修整的当车手过弯时变的更为的棘手。对于弯道的修整，被车手普遍的认为不仅有助安全性的提高，而且更能额外增加超车的机会。蒙扎赛道对赛车的高度平衡的调校、赛车在悠长的直线上疾速以争取时间以及在长深的高速弯道所需的操控性是严苛的挑战。
赛道特性：
意大利蒙扎赛车场的赛道全长有5.772公里，这个赛道是全年度F1赛季中最高速的跑道之一，赛车平均时速几乎可达到250公里，最高时速更高达350公里，这个赛道为观众提供了无与伦比的感官刺激。
赛车在过了赛道起跑路段很长的大直线道后，就来到Retifilio chicane处。这原本是由 连续的两个减速弯所组成，不过2003年已经改为一个较急的弯。在赛车抵达Retifilio chicane之前速度了高达345km/h，车手必须重踩刹车减速退到一档才能过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以由速度310km/h通过。赛车在持续的加速，一直在到达Variante della Roggia弯前100公尺处时才开始减速，赛车的速度必须由325km/h降到100km/h。这时的减速区路面很容易造成赛车弹跳或转向不足而偏离赛车走线，这就常使很多车手因此错过了chicane而冲进碎石堆。
Curva di Lesmos是一个复合弯道，赛车是以4档155km/h通过。后半部的弯比较急，车手必须将赛车的车速降到3档以140km/h的速度通过。出弯后可以一路换档到6档，进入Curve del Serraglio弯前赛车速度通常高达345km/h，如果未能有效减速将会导致严重的偏离赛道和出弯的后果。赛车必须减速到140km/h的速度才能顺利通过Variante Ascari。再以220km/h的速度出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330km/h的速度。
赛道最后一个弯也是全场最重要的弯即Curva Parabolica弯是一个长长的右弯，赛车若要在赛道作出最佳的单圈成绩，车手必须要把握过好这个弯。车手必须尽可能的以最高速出弯，才能取得进入全场最长的直线时取得最高的进入速度，这个弯道速度是160km/h、弯道是3.1G值，这对所有车手来说都是一个挑战，车手要把握最佳时机，赛车以全油门出弯，车手才能跑出赛道最佳单圈的好成绩。
